PRESENTATION DU PROJET

Le projet s'intègre dans le cadre de la Réhabilitation de la route Nationale n°6 reliant la capitale Antananarivo, au Chef lieu de Région Antsiranana située au Nord de l'Ile.

Une première section de 63 km a été réalisée par l'entreprise COLAS sur le financement BAD. La section 2 entre Bekoratsaka et Port Bergé (95 Km) est en cours de réhabilitation par l'entreprise SOGEA sur financement BADEA/KOWET et une contribution de l'Etat Malagasy.

Le Projet du présent contrat concerne quant à lui la section de Port Bergé à Ambanja. Elle est longue de 320 Km et a été décomposée en quatre (4) nouvelles sections de travaux :

• Section 3 de Port Bergé à Antsohihy : longueur 122 kilomètres ;
• Section 4 d'Antsohihy à Maromandia : longueur 104 kilomètres ;
• Section 4 bis d'Ankazobetsiahy à la Carrière du PK 10 de la RN 31 ;
• Section 5 de Maromandia à Ambanja : longueur 83 kilomètres.

 

La réhabilitation de la RN6 entre Port Bergé -Ambanja s'accompagne de l'exécution des actions sociales et des travaux connexes visant à optimiser son intérêt économique.

Le Maître d'Ouvrage est le Ministère des Finances et du Budget, Ordonnateur National du FED.

Le Maître d'Ouvrage délégué est le Ministère des Travaux Publics et de la Météorologie

Le Maître d'Oeuvre est la Direction Générale de l'Autorité Routière de Madagascar rattachée au Ministère des Travaux Publics et de la Météorologie

La Tutelle du Patrimoine est le Ministère des Travaux Publics et de la Météorologie.

Le financement des travaux est assuré par :

• L'Union Européenne sur 9ème FED pour la partie hors TVA : 114 millions d' Euros environ ( Travaux + Contrôle ) ;
• La contribution de l'Etat Malgache est la totalité de la TVA. : 180 milliards Ar environ.

 

L'Entreprise qui réalise ces travaux est la société COLAS sous le Contrôle des Bureaux d'Etudes BCEOM / LBI.

 

1.Travaux sur LM 934 :

1- 1 Déroulement de l'Appel d'offres :

Type d'Appel d'offres	: Appel d'Offres Ouvert International
N° appel d'offres	: EuropeAid/117286/D/W/MG
Date de lancement	: 30 septembre 2003
Date de remise des offres	: 29 janvier 2004
Annulation Appel d'Offres	: 03 mai 2004, toutes les offres conformes dépassent le budget alloué au projet.
Appel à la négociation	: 04 mai 2004 (deux soumissionnaires sont invités, Colas et Sogea)
Remise offres négociation	: 01 juin 2004 (Une seule offre émanant de Colas est parvenue à la VPM)
Accord de non objection de la Délégation à COLAS	: 04 juin 2004
Attribution du contrat	: COLAS
Délai d'exécution	: 44 mois

 

Titulaire :
Société COLAS, Anosy - BP 133 - ANTANANARIVO
- Siège Social : place René Clair -92 653 Boulogne Billancourt CEDEX Paris
- Adresse : Anosibe BP 133 Antananarivo 101
- RC Paris B 552025314 - Siret 552 025 314 00014

Agence Madagascar :
- BP : 133
- N° Stat : 001 700
- NIF : 0037846
- RC n° 2408/1963b00309

Délai d'exécution : 44 mois.
Délai global : 56 mois y compris le délai de garantie
Début des travaux contractuels : le 13 Août 2004.
Fin délai contractuel : 12 avril 2008.

Les caractéristiques des principaux ouvrages et travaux réalisés sur chaque section ainsi que la description générale des prestations sont données ci-après :

1- 2 SITUATION :

Le projet se situe dans les Régions de la SOFIA et de DIANA :

SECTION 3 du PK 158 au PK 280 de la RN6 (122 km) :

Ouvrages principaux
NB : Les PK indiqués sont identifiés à partir de l'origine du Projet ( PK 0 = PK 158 de la RN 6 )
- Réhabilitation avec élargissement à 6 m d'une chaussée revêtue sur 122 km, affectée par une fissuration liée à la présence de sols gonflants (sur 70 km),
- Reconstitution et confinement des accotements pour les sections de hauts remblais (> à 3 m) situées en zone d'argile gonflante,
- Rectification d'une courbe dangereuse sur la droite au PK 100 (Anahidrano),
- Rehaussement de deux zones de remblais périodiquement submergées :

• longueur 1300 m et rehaussement de 1,50 m entre PK 36+600 et PK 37+900 ;
• longueur 1200 m et rehaussement de 2,30 m entre PK 43+200 et PK 44+400.

- Remise à niveau des remblais d'accès de ponts
- Rehaussement de deux ponts périodiquement submergés :

• pont de 21 m à double-voies et rehaussement de 1,50 m au PK 37 ;
• pont de 26 m à double-voies et rehaussement de 2,30 m au PK 44.

- Réhabilitation d'un pont de 810 m à voussoirs précontraints (Pont sur la Sofia au PK 20) présentant des désordres au niveau des joints de chaussée et des appareils d'appuis (à changer).
- Réparation des quarts de cône du pont à une voie au PK 48, et construction de deux ouvrages supplémentaires.
- Augmentation de la section hydraulique au franchissement de la rivière au PK 50 par la construction d'un dalot triple de 4m de portée par 3 m de haut.
- Remplacement de quatre ponts Bailey par des dalots multiples en béton armé
- Réhabilitation de 267 dalots et buses métalliques de 80 à 400 cm de diamètre,
- Construction ou reconstruction de 32 buses et dalot en béton armé
- Aménagement de voies pour charrettes à la sortie de Port Bergé,
- Aménagement de 280 accès aux riverains ou amorces de chemins pour véhicules

Caractéristiques RN6
- Profil en travers de la chaussée finie

• largeur de la chaussée = 6 m ;
• largeur standard des accotements = 1,00 m ;
• dévers en toit = 3% ;
• dévers des accotements = 4 % ;
• pente des talus de remblais en section courante = 3/2 (H/V) ;
• pente des talus de remblais en section argiles gonflantes = 2/1 (H/V) ;
• pente des talus de déblai = en général 1/3 ;
• fossés longitudinaux revêtus de section rectangulaire 40x40 cm.

- Structures de chaussée

• revêtement continu en enduit superficiel bicouche avec émulsion ECR 69 ;
• imprégnation de la couche de base en GNT par émulsion ECM60 ;
• réparations localisées sur les sections en bon état ;
• élargissement des accotements, traitement de la chaussée existante ou mise en œuvre de 0/60 comme couche de fondation, rechargement sur 15 cm de GNT 0/31,5 ;
• élargissement des accotements, scarification de la chaussée existante, traitement des matériaux existantes sur 18 à 25 cm et renforcement des sections suivant les dégradations par 15 à 30 cm de grave concassé non traité 0/31,5.

SECTION 4 du PK 280 au PK 383 de la RN6 (103 km) :

Ouvrages principaux
NB : Les PK indiqués sont identifiés à partir de l'origine du Projet ( PK 0 = PK 158 de la RN 6 )
- Aménagement de voirie sur 2,2 km, dans la ville d'Antsohihy avec renforcement en grave bitume sur 580 m,
- Réhabilitation avec élargissement à 6 m d'une chaussée revêtue sur 8,6 km, (PK 132 à 140) affectée légèrement par une fissuration liée à la présence de sols gonflants,
- Construction partout ailleurs d'une plate-forme de 9,7 m et d'une chaussée revêtue de 6 m (7 m à Antsohihy) empruntant le tracé actuel,
- Rectifications du tracé actuel aux PK 140, 142, 147, 162, 170, 172, 178, sur environ 6,5 km au total.
- Réhabilitation de deux ponts à une voie :

• pont de 32 m au PK 135 ;
• pont de 80 m au PK 137.

- Rehaussement d'une travée affaissée de 40 m du pont du PK 185 (culée rive droite, affaissement de 1 m)
- Construction d'épis de protection en rivière aux ponts des PK 159 et 160
- Réhabilitation de 308 dalots et buses métalliques de 80 à 400 cm de diamètre,
- Construction ou reconstruction de 102 buses et dalot en béton armé
- Aménagement de 200 accès aux riverains ou amorces de chemins pour véhicules
- Aménagement d'une zone de parking pour taxis dans la ville d'Antsohihy,
- Aménagement d'une aire touristique au PK 186 et 216

Caractéristiques RN6
- Profil en travers de la chaussée finie

• largeur de la chaussée = 6m ;
• largeur standard des accotements = 1,25 m ;
• autres caractéristiques : idem section 3.

- Structures de chaussée

• revêtement continu en béton bitumineux 0/10 en 4 cm d'épaisseur avec couche d'accrochage en émulsion ECR 69 ;
• imprégnation de la couche de base en émulsion ECM60 clouté ;
• couche de base de 15 cm en grave concassée 0/31,5 ;
• fondation de 20 cm en matériaux sélectionnés de CBR >30 ;
• plate-forme constituée sur 30 cm de matériaux sélectionnés de CBR > 20 ;
• accotements constitués de 20 cm de matériaux sélectionnés et 15 cm de grave concassée 0/31,5 imprégnés en émulsion ECM 60 et revêtus par monocouche.

SECTION 4bis du PK 0 au PK 10 de la RN 31 (10 km) :

Ouvrages principaux
- Remplacement sur la RN31 d'un pont Bailey par un dalot au PK 0+800
- Remplacement des passages busés métalliques en buses BA du PK 2 au PK 10
- Imprégnation de l'ancienne chaussée en émulsion ECM60 clouté.
- Revêtement continu en enduit superficiel bicouche avec émulsion ECR 69,

SECTION 5 du PK 383 au PK 467 de la RN 6 (84 km) :

Ouvrages principaux
NB : Les PK indiqués sont identifiés à partir de l'origine du Projet ( PK 0 = PK 158 de la RN 6 )
- Aménagement de voirie sur 0,5 km, dans la ville de Maromandia
- Aménagement de voirie sur 0.8 km, dans la ville d'Ambanja avec renforcement de la chaussée existante à l'aide de grave bitume,
- Construction partout ailleurs d'une plate-forme de 9,7 m et d'une chaussée revêtue de 6 m (7 m à Ambanja) empruntant le tracé actuel (Toutefois, le projet d'exécution pourra définir des zones où la chaussée sera réduite à 5,5 m dans le cas l'adoption d'une chaussée de 6 m entraînerait des terrassements trop coûteux)
- Rectifications du tracé actuel au PK 244 avec construction d'un Pont en BA ,
- Terrassement et stabilisation de deux glissements de terrains en surplomb de la plate-forme aux PK 242 et 273.
- Réhabilitation de 240 dalots et buses métalliques de 80 à 400 cm de diamètre,
- Construction ou reconstruction de 61 buses et dalots en béton armé
- Aménagement de 150 accès ou amorces de chemins pour véhicules
- Aménagement d'une aire touristique au PK 252 ou 289

Caractéristiques RN6
- Profil en travers de la chaussée finie
Idem Section 4 - Structures de chaussée standard

• revêtement continu en béton bitumineux 0/10 en 4 cm d'épaisseur avec couche d'accrochage en émulsion ECR 69 ;
• imprégnation de la couche de base en émulsion ECM 60 clouté ;
• couche de base de 15 cm en grave concassée 0/31,5 ;
• fondation de 20 cm en matériaux sélectionnés de CBR >30 ;
• plate-forme constituée de 30 cm de matériaux sélectionnés de CBR > 20 ;
• accotements constitués de 20 cm de matériaux sélectionnés et de 15 cm de grave concassée 0/31,5, imprégnés et revêtus par monocouche.

- Structures de chaussée sur les sections revêtues existantes et conservées en tant que fondation de la nouvelle chaussée (25 zones totalisant 16 kilomètres de longueur)

• revêtement continu en béton bitumineux 0/10 de 4 cm d'épaisseur avec couche d'accrochage en émulsion ECR 69 ;
• imprégnation de la couche de base en émulsion ECM60 clouté ;
• couche de base de 20 cm minimum en grave concassée 0/31,5 pour reprise des déformations, égalisation, et réglage de la pente (épaisseur déterminée après mesure de déflexion) ;
• décaissement des accotements et réalisation d'épaulement en matériaux sélectionnés type "fondation".

1- 3 Montant des Travaux :

Désignations	Objet	Montants HTVA (en FMG)	Montants HTVA (en Ariary)
Contrat initial LM 934	Travaux d'aménagement de la RN6 entre Port Bergé et Ambanja	582 843 934 983	116 568 786 996
Avenant n°1 à 7		407 988 709 208	81 597 741 842
y compris	Travaux d'urgence du littoral de Mahajanga (Boulevard-Point Carré)
	Travaux de réparation des petits dégâts cycloniques
	Travaux de réparation des gros dégâts cycloniques
	Transport des éléments des ponts Bailey
Montant Total du contrat initial + les avenants :		990 832 644 191	198 166 528 838,20

Nombre total de personnes affectées au chantier : 2438 personnes
Matériel de chantier : 518 engins lourds et divers matériels.
Réceptions provisoires :

Travaux du Marché initial + Petits dégâts cycloniques	: 19 Décembre 2007
Gros dégâts cycloniques	: 24 Avril 2008.

 

2. CONTROLE ET SURVEILLANCE DES TRAVAUX :

2- 1 Déroulement de l'Appel d'offres :

Type d'Appel d'offres :	Consultation restreinte (6 B.E ont été invités)
N° appel d'offres :	EuropeAid/116156/D/SV/MG du 24 Nov 2003 et sous le n° 670 VPM/SG/DGO/CGGTX.2003
Date de lancement :	05 septembre 2003
Date de remise des offres :	28 janvier 2004
Attribution du contrat :	Groupement BCEOM/LBII dont le Chef de file est le BCEOM
Délai d'exécution :	45 mois
OS de service de commencer les prestations :	28 juin 2004 (OS n° 167 -DGO/CGGTX)

Le Contrôle et la surveillance des travaux ont été confiés Groupement BCEOM/LOUIS BERGER SAS.

Titulaire : Groupement BCEOM/LOUIS BERGER, dont le Chef de file est le BCEOM.

• Bureau d'Etudes : BCEOM
• Adresse : Place des Frères Mongolfier - 78 286 Guyancourt Cedex France
• N° registre : 582132551
• Lieu du registre : Versailles
• Marché : n°921 et son avenant n°01
• Personnels affectés à ce projet :

Délai d'exécution : 45 mois.
Délais global : 56 mois y compris le délai de garantie
Début des travaux contractuels : le 28 juin 2004.
Fin délai contractuel : le 28 mai 2008.

2- 2 Montant des travaux :

Contrat initial :

Montant hors TVA	: Ar 6 322 425 246
Montant de la TVA de 20%	: Ar 1 264 485 049,20
Montant TTC	: Ar 7 586 910 295,20
Date de signature (marché initial)	: 07 Mai 2004
Date d'approbation	: 01 Juin 2004
Date de notification	: 29 Juin 2004
OS de démarrage de prestation     - contrat initial	: 02 juin 2005
Délai d'exécution    - contrat initial	: jusqu'au 31 décembre 2007

 

Avenant n°1 : Prestations supplémentaires

Montant HT	: Ar 1 726 416 819,60
Montant TVA de 20% ou 18 %	: Ar 224 088 123,40
Montant TTC	: Ar 1 950 504 943,00
Date de signature par le Titulaire	: 14 déc 2006
Date d'approbation	: 13 déc 2006
Visa de la Délégation de la Commission
Européenne	: 07 déc 2006
Date de notification de l'avenant n°1	: 07 déc 2006

 

L'avenant n°2 concerne le contrôle et surveillance des travaux de construction du pont d'Anjingo sur la RN31 et les protections en enrochements des accès pont de la RN32 de la SOFIA : en cours de signature à la DCE.

 

Montant HT (hors révision de prix)	: Ar 7 735 830 411,80
Montant provision de révision de prix	: Ar 460 000 000,00
Montant HT (y compris révision de prix)	: Ar 8 195 830 411,80
Montant TVA de 20% ou 18 %	: Ar 1 442 000 763,40
Montant TTC	: Ar 9 729 831 175,20

 

Nombre total de personnes affectées à la surveillance et au contrôle du chantier : 33 personnes.