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Le secteur des infrastructures et des transports :

Présentation des interventions

Liste des interventions pour 2003-2004-2005

Fiches techniques

Carte de localisation des interventions

Présentation des interventions

Cadre des interventions :

L’Union Européenne apporte un appui important à la politique sectorielle du Gouvernement dans le secteur des transports, en soutenant l’objectif global qui est de réduire la pauvreté de moitié d’ici 2015 à Madagascar. La politique sectorielle du Gouvernement est clairement définie dans la reformulation de la déclaration de stratégie sectorielle transport de novembre 2003 et son lien avec la réduction de la pauvreté est clairement affiché dans le DSRP, en particulier à travers le programme de désenclavement routier du pays.

Les interventions dans le secteur transport, qui est le premier domaine de concentration de l’aide communautaire, visent également à créer une synergie avec le programme de développement rural dans les zones de concentration géographiques identifiées, les provinces de Fianarantsoa et Tuléar.

Dans ce cadre, les interventions consistent d’une part à contribuer à la remise à niveau de 1160 km de routes nationales à travers l’aménagement et la réhabilitation de 590 km de routes nationales, et d’autre part à soutenir la mise en place d’un système pérenne d’entretien du réseau routier, à travers des actions d’entretien périodique (570 km de routes nationales), ainsi que d’un appui budgétaire au fonds d’entretien routier accompagné d’audits réguliers.

L’appui financier de l’Union Européenne dans le programme de désenclavement du pays (les 14 000 km), représente 1/3 des financements acquis et 1/5 des besoins totaux.

Résumé des interventions :

Les moyens financiers :
L’Union Européenne a consacré 125 millions d’€ aux infrastructures de transport (routes et aéroports) au cours des années 1993-2002.
Pour la période 2003-2007 ce sont 245 millions d’€, soit 3.200 milliards de francs malagasy, qui seront consacrés aux transports et en particulier aux routes.
La quasi-totalité de ces fonds, 222 millions d’€ ont été ou seront engagés en 2003 et 2004 dans le cadre de l’appui à la relance économique de Madagascar. Le solde, soit 23 millions d’€ correspond essentiellement &agraadagascar

L'UE: Acteur mondial Les décaissements effectués en 2003 sont de 22 millions d’€, soit 286 milliards de francs malagasy.
Les décaissements prévus pour 2004-2005 sont de 117 millions d’€, ou 1.500 milliards de francs malagasy.
Tous ces fonds sont des subventions financées à travers le Fonds Européen de Développement.

Les programmes et projets :
Certains projets sont déjà en cours d’exécution. Il s’agit, pour les principaux :
- du bitumage des 80 km de la RN5a entre Sambava et Antalaha et de l’aménagement du port d’Antalaha (24 millions d’€)
- de l’entretien périodique de la RN4 entre Maevatana et Mahajunga (140 km – 3,1 M€)
- de l’entretien périodique de la RN7 entre le col des tapias et Tuléar (190 km – 4,6 M€)
- du renforcement de la RN2 entre les PK 320 et 350 (Tamatave) avec l’aménagement de la traversée de Tamatave jusqu’au port (5 km), et la réhabilitation du grand pont métallique rail-route de Brickaville (18 M€)
- de l’appui budgétaire au fonds d’entretien routier (8 M€)
- des interventions financées par le fonds de réparation des dégâts cycloniques (6 M€)
- des actions d’appui institutionnel qui comportent notamment un projet de formation, une assistance technique à la vice primature, l’élaboration d’un plan national de transport (5 M€)
- Le bitumage de la RN7 sur le plateau de l’Horombe (40 km), la construction du petit boulevard à Tana (7 km), l’entretien périodique de la RN4 entre les PK 108 et 160, l’entretien périodique de la RN7 entre les PK 202 (limite province) et 410 (Fianarantsoa) ;
- Dans le cadre des interventions après le cyclone Gafilo : la réouverture de la RN31 vers Bealana et de la RN31A vers Analalava, ainsi que la réouverture de la RN8 entre Morondava, Belo et Bekopaka

Un ouvrage réalisé sur la route Sambava - Antalaha
Un des ouvrages réalisés par la société Colas
sur la route Sambava - Antalaha (RN5)

D’autres projets sont en phase de démarrage. Il s’agit pour les principaux :
- le désenclavement des régions SOFIA et DIANA avec la reconstruction en route bitumée de la RN6, sur 309 km entre Port Bergé et Ambanja ; le résultat de l’appel d’offres est infructueux et une nouvelle procédure doit être engagée ;
- La reconstruction définitive des ponts dynamités de la RN7 d’Ampandra, Zazafotsy et Fatihita ; pour ce dernier l’appel d’offres doit être réalisé au premier semestre 2004 ;
- L’aménagement de 120 km de pistes et de 3 km de voirie urbaine en zone SAVA, confié à CARE Madagascar ;
- La reconstruction de 52 ponts sur la RN5 entre Soniérana Ivongo et Maroansetra, dont le dossier d’appel d’offres est prêt ;
- des études routières détaillées pour la préparation de nouveaux programmes (3M€)

Un nouveau programme est en phase de lancement :
- programme de renforcement et d’entretien périodique des routes nationales qui prévoit : le bitumage de la RN45 entre la RN7 et Vohiparara (24km), la réhabilitation et l’entretien périodique de la RN12 entre Irondro et Farafangana (218 km), la réhabilitation de la RN25 entre Irondro et Mananjary (60 km), la réhabilitation des ouvrages d’art métalliques sur les RN10 et 13 et le pont d’Andjilaji ainsi que le traitement de points critiques sur la RN13.

Enfin, les programmes et projets routiers bénéficient désormais d’un volet d’actions d’accompagnement, qui constitue une démarche expérimentale, et dont l’objectif est de favoriser une meilleure insertion du projet dans son environnement naturel et dans son environnement social ; ce volet représente environ 2% du coût des travaux et permet :

Le secteur des infrastructures et des transports :

e et développement », en faveur des populations touchées directement par le projet, en particulier les femmes, comme la création de puits pour éviter de traverser la route ou l’aménagement des zones de marchés le long des axes réhabilités.

 

Programmes FED réalisés dans 10 dernières années sur le secteur routier (1993-2001)

Travaux supportés par l'Union Européen ensemble routes nationales 2003-2006
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CLAUSE DE NON RESPONSABILITÉ & COPYRIGHT

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Fiches techniques

Carte de localisation des interventions

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Cadre des interventions :

L’Union Européenne apporte un appui important à la politique sectorielle du Gouvernement dans le secteur des transports, en soutenant l’objectif global qui est de réduire la pauvreté de moitié d’ici 2015 à Madagascar. La politique sectorielle du Gouvernement est clairement définie dans la reformulation de la déclaration de stratégie sectorielle transport de novembre 2003 et son lien avec la réduction de la pauvreté est clairement affiché dans le DSRP, en particulier à travers le programme de désenclavement routier du pays.

Les interventions dans le secteur transport, qui est le premier domaine de concentration de l’aide communautaire, visent également à créer une synergie avec le programme de développement rural dans les zones de concentration géographiques identifiées, les provinces de Fianarantsoa et Tuléar.

Dans ce cadre, les interventions consistent d’une part à contribuer à la remise à niveau de 1160 km de routes nationales à travers l’aménagement et la réhabilitation de 590 km de routes nationales, et d’autre part à soutenir la mise en place d’un système pérenne d’entretien du réseau routier, à travers des actions d’entretien périodique (570 km de routes nationales), ainsi que d’un appui budgétaire au fonds d’entretien routier accompagné d’audits réguliers.

L’appui financier de l’Union Européenne dans le programme de désenclavement du pays (les 14 000 km), représente 1/3 des financements acquis et 1/5 des besoins totaux.

Résumé des interventions :

Les moyens financiers :
L’Union Européenne a consacré 125 millions d’€ aux infrastructures de transport (routes et aéroports) au cours des années 1993-2002.
Pour la période 2003-2007 ce sont 245 millions d’€, soit 3.200 milliards de francs malagasy, qui seront consacrés aux transports et en particulier aux routes.
La quasi-totalité de ces fonds, 222 millions d’€ ont été ou seront engagés en 2003 et 2004 dans le cadre de l’appui à la relance économique de Madagascar. Le solde, soit 23 millions d’€ correspond essentiellement à une réserve pour imprévus destinée à couvrir en particulier la révision des prix des contrats.
Les décaissements effectués en 2003 sont de 22 millions d’€, soit 286 milliards de francs malagasy.
Les décaissements prévus pour 2004-2005 sont de 117 millions d’€, ou 1.500 milliards de francs malagasy.
Tous ces fonds sont des subventions financées à travers le Fonds Européen de Développement.

Les programmes et projets :
Certains projets sont déjà en cours d’exécution. Il s’agit, pour les principaux :
- du bitumage des 80 km de la RN5a entre Sambava et Antalaha et de l’aménagement du port d’Antalaha (24 millions d’€)
- de l’entretien périodique de la RN4 entre Maevatana et Mahajunga (140 km – 3,1 M€)
- de l’entretien périodique de la RN7 entre le col des tapias et Tuléar (190 km – 4,6 M€)
- du renforcement de la RN2 entre les PK 320 et 350 (Tamatave) avec l’aménagement de la traversée de Tamatave jusqu’au port (5 km), et la réhabilitation du grand pont métallique rail-route de Brickaville (18 M€)
- de l’appui budgétaire au fonds d’entretien routier (8 M€)
- des interventions financées par le fonds de réparation des dégâts cycloniques (6 M€)
- des actions d’appui institutionnel qui comportent notamment un projet de formation, une assistance technique à la vice primature, l’élaboration d’un plan national de transport (5 M€)
- Le bitumage de la RN7 sur le plateau de l’Horombe (40 km), la construction du petit boulevard à Tana (7 km), l’entretien périodique de la RN4 entre les PK 108 et 160, l’entretien périodique de la RN7 entre les PK 202 (limite province) et 410 (Fianarantsoa) ;
- Dans le cadre des interventions après le cyclone Gafilo : la réouverture de la RN31 vers Bealana et de la RN31A vers Analalava, ainsi que la réouverture de la RN8 entre Morondava, Belo et Bekopaka

Un ouvrage réalisé sur la route Sambava - Antalaha
Un des ouvrages réalisés par la société Colas
sur la route Sambava - Antalaha (RN5)

D’autres projets sont en phase de démarrage. Il s’agit pour les principaux :
- le désenclavement des régions SOFIA et DIANA avec la reconstruction en route bitumée de la RN6, sur 309 km entre Port Bergé et Ambanja ; le résultat de l’appel d’offres est infructueux et une nouvelle procédure doit être engagée ;
- La reconstruction définitive des ponts dynamités de la RN7 d’Ampandra, Zazafotsy et Fatihita ; pour ce dernier l’appel d’offres doit être réalisé au premier semestre 2004 ;
- L’aménagement de 120 km de pistes et de 3 km de voirie urbaine en zone SAVA, confié à CARE Madagascar ;
- La reconstruction de 52 ponts sur la RN5 entre Soniérana Ivongo et Maroansetra, dont le dossier d’appel d’offres est prêt ;
- des études routières détaillées pour la préparation de nouveaux programmes (3M€)

Un nouveau programme est en phase de lancement :
- programme de renforcement et d’entretien périodique des routes nationales qui prévoit : le bitumage de la RN45 entre la RN7 et Vohiparara (24km), la réhabilitation et l’entretien périodique de la RN12 entre Irondro et Farafangana (218 km), la réhabilitation de la RN25 entre Irondro et Mananjary (60 km), la réhabilitation des ouvrages d’art métalliques sur les RN10 et 13 et le pont d’Andjilaji ainsi que le traitement de points critiques sur la RN13.

Enfin, les programmes et projets routiers bénéficient désormais d’un volet d’actions d’accompagnement, qui constitue une démarche expérimentale, et dont l’objectif est de favoriser une meilleure insertion du projet dans son environnement naturel et dans son environnement social ; ce volet représente environ 2% du coût des travaux et permet :

 

Programmes FED réalisés dans 10 dernières années sur le secteur routier (1993-2001)

Travaux supportés par l'Union Européen ensemble routes nationales 2003-2006

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